电动化的浪潮正在席卷越野车市场。

(资料图片仅供参考)

从长城哈弗、坦克，到东风猛士，再到比亚迪仰望、方程豹，越来越多的自主车企杀入新能源越野车这一细分市场。

在8月25日的成都车展上，哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T、东风猛士917将集中上市，比亚迪方程豹将亮相。对比丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗、路虎揽胜极光、JEEP牧马人等众多“老牌玩家”，这些带了“电”的越野车究竟怎么样？

在成都车展来临之前，第一电动带你提前了解下这四款车有哪些与众不同。

哈弗猛龙：电混四驱+后锁

继哈弗枭龙之后，哈弗龙序列的第二款重磅车型——哈弗猛龙将在成都车展正式上市。前不久，我们已经静态体验过哈弗猛龙，外观看上去有点像大狗，整车的线条非常平直，整个格栅非常宽大，有外挂备胎，这些元素非常符合我们对一台硬派越野SUV固有的印象。

不同于枭龙MAX，猛龙定位硬派越野SUV，搭载11个智能传感器，其中包括4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达，能够支持L2级辅助驾驶功能。

新车搭载的1.5T混动专用发动机热效率高达41.5%，相比枭龙MAX性能有了很大的提升，最大输出功率可达到282KW，峰值扭矩更达到750N·m，而且配备了机械后桥差速锁以及智能扭矩分配系统，越野性能有了质的提升。新车满载时拥有17厘米最小离地间隙，能轻松应对坑洼或越野路段。

新车将推出102公里和145公里两种NEDC纯电续航版本，其中，145公里搭载27.54kWh电池，WLTC馈电油耗6.09L/100km；102公里搭载19.09kWh电池，WLTC馈电油耗5.98L/100km。

新车的售价将不超过20万，要知道同级别的燃油越野SUV的售价基本都在20万以上了。参考枭龙MAX，猛龙起售价预计在16万左右，非常有竞争力，如果是这个价格的话，猛龙将抢占更多燃油车的市场，有望成为最大的一匹“黑马”。

坦克400 Hi4-T：三把锁+坦克掉头

继坦克500 Hi4-T后，长城汽车又将推出定位中大型SUV的坦克400 Hi4-T。此前我们已经静距离体验过这款车，前脸机甲风极为浓厚，车头采用了粗大的双横辐中网，搭配锋刃造型进气格栅设计和悬浮式前杠，力量感十足。

新车的配置非常丰富，ANC 主动降噪技术、双层隔音玻璃、三温区空调、后排隐私玻璃、遮阳帘、双 50W 无线快充、超大全景天窗这些越级配置都给到了，尤为难得的是，坦克400Hi4-T还提供了电动侧踏和电动后尾门。

新车搭载了2.0T+9HAT+P2电机的黄金动力组合，并依托坦克越野超级混动架构打造，综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m，整体性能相当优秀。虽然说是一款硬派越野车，但是它的零百公里加速时间仅为6.8秒，是真正能够跑进6秒的越野车。

而且新车搭载了37.1kWh的高能量密度电池包，WLTC工况下的纯电续航里程为105公里，满油满电的综合续航达到800公里。在WLTC工况下，坦克400Hi4-T的综合油耗低至2.61L，并且还支持3.3kW大功率放电功能。值得一提的是，新车配备了三把“差速锁”，提供11种驾驶模式，还具备了坦克掉头功能。

总体来看，新车兼顾越野和城市用车，整体表现出色。它与坦克300比，不仅是越野，豪华感有很大提升，与坦克500比也不逊色。参考坦克500 Hi4-T 33.5万元的售价，预计400Hi4-T的售价将在坦克500和坦克300之间，售价将不超30万，若真是这样的话，这款车有望成为“爆款”。

东风猛士917：M TECH越野架构+三把锁+无人机系统

早在今年4月，猛士917已经在全球首发并开启预订，预售价70万-160万，顶配车售价超过仰望U8。新车目前已经进入批量生产阶段，将在成都车展正式上市，并在第四季度开启交付。

猛士917定位大型SUV，是东风猛士首款新能源越野车M-Terrain量产版。该车基于M TECH猛士智能越野架构打造，是支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构。

新车在外观和内饰均融入了许多创新元素。车身融入了大量古代兵器元素，如独特的 LED 日间行车灯设计灵感就来自于古代兵器 - 戈，看起来非常的个性独特。内饰方面，比如类似游艇油门的换挡区域，左侧为挡位选择，右侧为驾驶模式选项，操作时具有很强的仪式感。

猛士917将搭载前中后三把差速锁以及蟹行模式，纯电版车型还可选装车顶拓展平台，还可选装模拟排气声浪和东方鹰眼智能无人机系统，而增程版在纯电版基础上还可选装电动绞盘等。值得注意的是，新车将提供L3级智能驾驶辅助系统。

新车将提供纯电和增程两种动力，前者采用四电机，最大输出功率达到 800kW, 峰值扭矩 1400N · m，轮边扭矩超过 16000N · m，百公里加速仅需 4.2 秒，后者则采用三电机布局，纯电续航可达到156公里，综合续航可达到 825 公里。

东风猛士917完全可以满足消费者对一台越野车的全部想象，但由于定价偏高，它并不是一款大众车型，更适合那些不缺钱的越野发烧友。

方程豹豹5：DMO混动专属越野平台+三把锁

8月16日，方程豹旗下首款车型“豹5”正式亮相，首搭专属核心技术DMO超级混动越野平台，预示着比亚迪正式杀进越野车市场。

DMO平台搭载智能电四驱技术，1.5T纵置骁云高功率发动机、纵置EHS电混系统，以及越野专用后驱电总成，让“豹5”的输出功率超500千瓦，达到32000N的牵引力。基于该平台，“豹5”100公里加速时间仅为4.8秒，综合行驶里程超过1200公里。

DMO平台的出现让“豹5”具备了越野车行业颠覆性意义，相比同级别燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油。与此同时，“豹5”搭载了前后电子差速锁和能量中锁三把锁。

“豹5”定位中型SUV，预计将在四季度上市，年内开启交付，售价预计将在40-60万元，相比坦克两款车的售价（20-40万）更高，但低于东风猛士917（预售价70-160万）。

在40-60万价格区间，路虎发现运动版、路虎揽胜极光、JEEP牧马人等是主要玩家。相比这些老玩家，“豹5”最大的优势是动力新能源化，以电为主的“豹5”，将给消费者带来不一样的体验。

“豹5”将强攻传统越野“豪强”的主阵地，它的上市将让硬派越野市场迎来“变天”。

写在最后：

在新能源车浪潮下，传统越野车已经很难满足当前的越野市场。在这样的大环境下，多数自主品牌车企乘机推出带电的越野，以寻求在中高端越野市场分得一杯羹。

那么豹5、猛士917、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙等这些即将上市的新能源越野车能否杀入传统“豪强”的腹地？我们拭目以待。